冷链物流迎来政策市场双利好

     受新冠疫情“宅经济”影响，线上生鲜订单火爆，美团买菜、每日优鲜、盒马鲜生等平台出现订单暴涨的情况。这也让生鲜市场“赛道”再次升温，并为冷链物流行业带来发展机遇。

公开数据显示，2015-2019年，我国冷库总量呈逐年递增趋势，2019年全国冷库总量约6053万吨，新增库容815万吨。同时，我国食品冷链物流能力也在不断提升，2019年实现食品冷链物流总额6.1万亿元，同比增长27.08%。

     在政策端，冷链物流也迎来利好。2019年7月30日，中央政治局会议指出“要实施城乡冷链物流基础设施补短板工程”，这是我国为推动冷链物流行业发展的顶层设计。

此外，今年中央一号文件也明确提出，要启动农产品仓储保鲜冷链物流设施建设工程，加强农产品冷链物流统筹规划、分级布局和标准制定，以及支持建设一批骨干冷链物流基地。

七成生鲜批发市场缺少冷冻冷藏设施

     “冷链物流涵盖从农村至餐桌一体化建设，冷链物流的发展将带动整体产业结构的调整，包括农业、制造加工业、物流业、技术装备业、商贸业等。”全国两会期间，乔晓玲接受新京报记者采访时表示，我国的冷链物流设施经过长期发展已经具备了一定规模，但发展速度跟不上市场实际需求。

     以投入来看，我国冷链设备投入与发达国家相比严重不足，从预冷到最后一公里配送，均有较大设备缺失，冷链流通率和运输率远不及发达国家，生鲜产品在运输途中腐损率过高，造成严重浪费。乔晓玲给出一组数据，我国人均冷库容量仅7公斤，冷藏保温车占货运汽车的比例仅为0.3%，与发达国家差距较大。